其實發(fā)電機的供電電源由汽車發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)組成，蓄電池在發(fā)動機熄火狀態(tài)下給車輛用電器提供電能，同時在車輛啟動時為起動機提供電能，讓發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動成功后就會驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機在發(fā)電狀態(tài)下會為蓄電池充電，同時給整體供電。

發(fā)電機是三相交流發(fā)電機，發(fā)出的電是三相交流電。那么發(fā)電機是如何發(fā)電的？三相交流電又是如何變成直流電的？發(fā)電機由定子、轉(zhuǎn)子、整流橋等幾個關(guān)鍵的部件構(gòu)成。定子與轉(zhuǎn)子均是由線圈繞制的，整流橋是由硅二極管制作的。如圖2所示，給轉(zhuǎn)子通電，轉(zhuǎn)子就會形成一個磁場。此時如果發(fā)電機的轉(zhuǎn)子隨著發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，那么這個磁場就是一個旋轉(zhuǎn)的磁場。與之對應(yīng)安裝在轉(zhuǎn)子外面的線圈是一個定子線圈，定子線圈由三組線圈構(gòu)成，它們之間相互錯開120°，三組線圈按照三角形接法引出三個抽頭。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，定子線圈的三個抽頭就能感應(yīng)出一個相位相差120°的交流電。這個交流電經(jīng)過整流橋的橋式整流電路后變成了14V直流電給整車供電。

發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是隨著發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高則發(fā)電機輸出電壓就越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低則發(fā)電機輸出電壓就越低。但是我們需要發(fā)電機始終輸出一個穩(wěn)定的14V電壓。這樣就需要一個能調(diào)整輸出電壓的裝置。那么如何調(diào)整電壓呢？其實只需要調(diào)整轉(zhuǎn)子的勵磁電流就可以了。根據(jù)勵磁電流來調(diào)整輸出電壓的裝置稱為電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器按照安裝位置不同分為內(nèi)置式調(diào)節(jié)器和外置式調(diào)節(jié)器?，F(xiàn)在汽車上基本已經(jīng)看不到外置式調(diào)節(jié)器了，所以不再介紹。內(nèi)置式電壓調(diào)節(jié)器如圖3所示，其安裝在發(fā)電機的后部。電壓調(diào)節(jié)器上面有兩個炭刷，這兩個炭刷直接壓在轉(zhuǎn)子上，給轉(zhuǎn)子提供勵磁電流。電壓調(diào)節(jié)器的供電根據(jù)車型電路結(jié)構(gòu)不同而不同，具體看后面的各個車型的發(fā)電機電路控制邏輯。

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